2020年必然成為不平凡的一年，一場(chǎng)出其不意的疫情，讓中國告別了以往的喜氣洋洋，都在家中“閉關(guān)”共同對抗疫情。而國內疫情終于情況穩定的時(shí)候，海外卻迎來(lái)了疫情的大爆發(fā)，再加上股市的熔斷，很多企業(yè)的工作開(kāi)展，要撐到疫情結束后才能恢復正常。一季度已經(jīng)走完，寶雞鈦企業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng)，很多企業(yè)前三個(gè)月的產(chǎn)值只相當于去年正常生產(chǎn)期的一個(gè)月。隨著(zhù)國內疫情的緩解，3月初大部分寶雞鈦企業(yè)已經(jīng)復工、復產(chǎn)，開(kāi)始忙碌春節前沒(méi)有完成的訂單。寶雞鈦產(chǎn)業(yè)研究院和新企聯(lián)也在復工后走訪(fǎng)企業(yè)，了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的困難與問(wèn)題。由于外貿是寶雞鈦合金加工領(lǐng)域重要的市場(chǎng)，在走訪(fǎng)中特別注重了解鈦外貿企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況。

據對鈦谷東區長(cháng)年從事外貿加工企業(yè)的調研，今年國外訂單減少幅度較大，原來(lái)國外企業(yè)圣誕節后開(kāi)始下訂單現在也在減少。進(jìn)入三月份，新冠病毒開(kāi)始在國外肆虐，封國封城和企業(yè)停工直接影響到訂單的執行。據隆裕金屬介紹，公司復工后加班加點(diǎn)趕工期，想把春節和疫情的損失搶回來(lái)。但完工后發(fā)現，產(chǎn)品運輸成了大問(wèn)題，原來(lái)的海運已經(jīng)無(wú)法按期運輸，即使能夠到到港也可能不能卸貨。咨詢(xún)貨運公司，誰(shuí)都無(wú)法保障到貨時(shí)間。公司只好采用空運方式，而運費超出海運的10倍。鈦谷東區另一家企業(yè)反映，近期國外訂單減少的更多，原來(lái)的老客戶(hù)也取消了訂單，企業(yè)已從外貿全面轉向國內市場(chǎng)。

現在全球疫情，首當其沖的就是外貿企業(yè)，先是高額的場(chǎng)地租金和稅費等等要支付，其次便是工人的薪酬也不能耽擱。當然最重要的便是因為訂單的延誤，所帶來(lái)的高價(jià)違約金。外國需要中國，中國也需要世界，全球都在受到疫情的影響，都是綁在一條船上的螞蚱。在國外訂單減少的當前需要外貿企業(yè)下功夫開(kāi)拓國內市場(chǎng)，可適當轉向國內市場(chǎng)。由于中國疫情控制較好，企業(yè)生產(chǎn)和居民需求恢復較快，內需大幅度上升，因此企業(yè)可以將部分外需產(chǎn)品轉向國內市場(chǎng)，以?xún)刃鑼_外需的下降，盡量降低外需大幅度下降給企業(yè)帶來(lái)的沖擊。另外企業(yè)應加強內部風(fēng)險控制，優(yōu)化制度體系，強化客戶(hù)資源的整合與管理，提升組織能力。

總之，疫情對鈦外貿企業(yè)的沖擊是多層次多方面的，作為企業(yè)的管理者，必須時(shí)時(shí)刻刻保持警戒之心，謹防二次沖擊給企業(yè)帶來(lái)的巨大風(fēng)險。