鈦材料具有比強度高、耐海水及海洋大氣腐蝕、無(wú)磁、透聲、抗沖擊震動(dòng)及可加工性（可塑性）好等特點(diǎn)，是一種優(yōu)質(zhì)的船舶材料。對于船舶材料而言，焊接技術(shù)是其結構制造的重要加工手段。而各種船用鈦及鈦合金對焊接加工的適應性，焊接性能的優(yōu)劣，直接關(guān)系到它們在船舶結構上的應用。

鈦材的品種、牌號繁多，針對其應用的領(lǐng)域不同，對其相關(guān)的性能要求也不相同。對船用鈦合金主要的應用功能是優(yōu)秀的耐海水及海洋大氣的腐蝕性，高比強，高韌性和優(yōu)良的加工工藝性能。由于鈦材在船舶領(lǐng)域的應用范圍較廣，如船舶結構、推進(jìn)系統、電力系統、電子信息系統、輔助系統到特種裝置等，因此需要各種性能、品種規格的鈦合金材料。

船用鈦及鈦合金焊接時(shí)，通常遵從等強原則，并獲得最佳強度和塑性、韌性的配合。因此，在選用焊接材料時(shí)：

①一般選用同質(zhì)焊接材料；

②為了改善接頭的塑性，可用比母材合金化程度稍低的焊材；

③為了提高焊縫金屬塑性，焊絲中間隙元素含量應低于母材中的含量。根據多年來(lái)對船用鈦合金焊接應用研究結果和試驗數據的回歸分析可知：要獲得焊縫金屬與母材的等強性，一般要求焊絲合金成分比母材低1個(gè)Al當量。

為使焊后焊縫金屬中雜質(zhì)元素含量控制在較低水平，應對焊絲中原始雜質(zhì)元素含量加以嚴格控制。船用鈦合金焊接接頭的可靠性在很大程度上與接頭的結構形狀有關(guān)。對于船用鈦合金焊接結構消除應力熱處理時(shí)，應根據不同合金特點(diǎn)，確定熱處理工藝制度，以獲得最佳的熱處理效果。

大多數船用鈦合金具有優(yōu)良的焊接加工性能。合金應用過(guò)程中，針對各種合金的特點(diǎn)，結構的使用工況條件，正確地設計接頭形式，合理地選擇焊接材料，制定合理的焊接工藝，提供焊接高溫區良好、可靠的氣體保護和正確地采用消除應力措施，是確保獲得綜合性能優(yōu)良的船用鈦合金焊接接頭的關(guān)鍵。